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桥梁设计大概是什么的呢,我们一起来着小编看一看吧!

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-07-05    作者:
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道路公路桥梁在交通运输中很广泛,那桥梁设计大概是什么的呢,我们一起来着我看一看吧!
陕西道路公路桥梁构建一般钢筋混泥土盖梁抗拉强度方案设计 
 大伙儿在预计载荷弯距时,支点负弯矩采用载荷对称加密合理布局时的数值;跨中实弯距采用载荷 对称合理布局时的数值。因为一般钢筋混泥土盖 梁在运用整个过程中很容易产生间隙,建议配弯距 钢筋时在一切正常标值的大部分适当提高
  经测算发现:提高20%~30%的受拉钢筋数量,对于防止 间隙十分有效。要注意的是钢 筋要尽量均匀合理布局,合理配置弯距筋和弯起的斜筋,避免出现一部分钢筋间距过大的情况。  
选择合理的柱间距和悬壁一段距离间的比例,不仅能节省受弯钢筋,而且对弯剪钢筋的 合理合理布局也是有好处。依据测算归纳,建议双立式盖梁采用柱间距和悬壁一段距离的比例为 2.45~2.95为.合适。现如今立交桥一般为了更好地能够更好地 别具一格或桥底下行车的务必,盖梁多采用大悬壁, 而对柱间距不受限制的跨河桥,宜采用此占有率合理布局。3立式盖梁此比例平均值采用2.8为宜,中柱顶的弯剪钢筋一般会略大框支柱顶, 为避免 消耗,可单独配筋图。
钢筋混泥土盖梁抗剪方案设计


  盖梁是以弯剪承受能力为核心的预制件构件,在弯曲 正应力和切应力的一同作用下,将导致与梁 轴线夹角的主拉应力和主压应力场。混泥土的抗压强度较高一般不易被压烂,当主拉应力非常大时,则很有可能使预制件构件沿着空间四边形主拉应力方向导致斜间隙,并导致 盖梁斜横截面造成破 坏。因此,钢筋混泥土盖梁除应进行正横截面抗拉强度测算外,还需对弯距和剪力此外作用的 道路进行斜横截面抗拉强度测算,这就要求盖梁除了具有合理的横截面规格型号之外,还应配置斜弯 钢筋和梁主筋。
  在盖梁抗剪方案设计中,一般采用的方法 是:当横截面规格型号做到斜横截面抗剪要求且要配剪力 筋时,按《公桥规》极限状况法的结构总体设计进行剪力分配:测算的剪力值60%由混泥土 土和梁主筋一同肩负,40%由弯起筋肩负。之上方法 一般可用等横截面的组成梁结构,其 高跨比一般在1/25~1/15,而对于一般钢筋混泥土桥桩台盖梁,其高跨比一般在1/6~1/ 4,用此方法 测算盖梁的抗剪抗拉强度易造成 弯起 钢筋的数量要稍大很多,很容易造成 非常大耗费。
  在依据许多的钢筋混泥土梁抗剪抗拉强度试验,感觉:对于梁的抗剪专业能力,梁主筋和混泥土比斜筋能具备更有效的作用(条文说明 4.1.10~4.1.14条)。因此本方法 的测算设计构思是用足梁主筋与混泥土的抗剪专业能力,之后剩余的剪力才由弯起钢筋肩负,即先得出一个合理的梁主筋间距及占地面积
现阶段的计算软件对剪力测算的方法 是有区别的。西安方舟计算机有限责任公司公司企业的 “道路公路桥梁通CAD6”手机app二种方法 都能够采用。工作经历证..种测算方法比第二种斜筋常见35% ~55%,且测算出务必斜筋的横截面(位置)也比第二种测算方法要多,造成 非常大的耗费,因而 建议采用第二种测算方法。
  (3)方案设计体会
★梁主筋间距不宜过大,一般10~20厘米为宜,那般有利于提高盖梁的抗裂和抗扭能 力。梁主筋可以用I级钢筋,直径不宜小于φ10
★弯起筋(斜筋)可以适当提高,有利抵挡歪曲武学(未测算)。
★充分利用梁主筋与混泥土的作用,合理 配置弯起筋。
★对于预制箱梁中较宽的盖梁,还必须在打横 进行提高方案设计。因预制箱梁的支座较少且载荷较 大,应尽量使桥台柱子与支座位置相对应,那般 会极大地改善盖梁的承受能力。一般可以采用合理布局 工槽钢来解决一部分抗压过大的难点。
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